2019年，《哪吒之魔童降世》的一句“我命由我不由天”曾激荡起无数观众的内心，燃起人们对命运抗争的无限憧憬。然而，现实中的“哪吒”，却未能上演同样震撼的逆转剧本。曾经在2022年风光无限，摘得新势力销量桂冠的哪吒汽车，如今已深陷破产重整的泥潭，确认的巨额债务高达51亿元，公司账户内仅余1500余万元的微薄资金，而近50万车主则面临着车联网服务中断、售后维权无门的窘境。

更具讽刺意味的是，此前围绕“哪吒”这一商标的归属，汽车公司与电影公司曾展开多轮博弈，最终，在法律的裁决下，娱乐界获得了胜利，而汽车界的“哪吒”则输掉了这场版权之争。时至今日，我们不得不承认，哪吒汽车未能如其名字所象征的那样，成为一个能够改写自身命运的英雄。

哪吒汽车的运营主体为合众新能源。自2014年问世以来，这家公司几乎从未实现过盈利，完全依靠一轮又一轮的融资“输血”勉强维系。尽管累计进行了十一轮融资，耗资已超过200亿元，但其结果却是销量越好亏损越深，最终导致资金链彻底断裂。

2014年，正是新能源汽车产业蓄势待发的初期。在政策补贴的东风和充电基础设施建设的推广浪潮下，创始人方运舟敏锐地捕捉到了时代赋予的机会。随后，360公司创始人周鸿祎也强势入局，两人一拍即合，“为人民造车”的口号响彻云霄，哪吒汽车也因此迅速实现了量产。

曾经，融资能力是合众新能源最引以为傲的“利器”。每轮融资基本都在20亿元以上，累计吸金超过200亿元。然而，这些巨额资金并未转化为真正的市场竞争力。哪吒汽车在核心技术研发上投入不足，关键零部件高度依赖外部采购，甚至连车机屏幕都被用户诟病为“过时的平板电脑”。

低廉的价格，成为了哪吒汽车实现销量快速增长的“法宝”。尤其是在三四线城市，10万元左右的价格区间，能够拥有一辆续航尚可、空间宽敞且配备大尺寸屏幕的电动汽车，确实吸引了不少消费者。正是凭借这一“低价策略”，哪吒汽车在2022年一举夺魁，登上了新势力销量榜的首位。

然而，市场的繁荣背后，却是越卖越深的亏损。哪吒汽车年均亏损额高达60亿元，这意味着每售出一辆车，都在蚀本经营。低价策略无法带来可观的利润，品牌形象也难以实现向上突破。一旦国家政策补贴退坡，其成本压力便立刻暴露无遗。

2024年，哪吒汽车的危机全面爆发，一系列的负面事件接踵而至：

6月，其在港股的IPO之路以失败告终，招股书中披露的连续巨额亏损触目惊心。

10月，作为关键供应商的电池企业因欠款问题停止供货，导致哪吒汽车的生产线陷入瘫痪。

今年1月，单月销量骤降至仅110台，市场表现令人扼腕。

4月，消费者面临提车无望、退款困难的困境。

5月，经销商因资金问题围堵工厂，员工和供应商也纷纷上门讨债，场面一度十分混乱。

对老车主而言，最大的打击莫过于车联网功能被无情切断。远程控制、在线导航等本应是智能汽车的基础功能，如今全部失效。想要继续享受这些服务？车主们必须自费购买流量，曾经被寄予厚望的哪吒，如今却变成了“什么都不能”的“残疾车”。

与此同时，在主营业务持续“失血”的情况下，合众新能源却盲目推行高端化战略和海外扩张计划。一个尚未站稳脚跟的品牌，突然采取多线作战的策略，结果却是高端车型销量惨淡，海外市场也未见起色，反而加速了资金的耗竭。

公司内部管理同样混乱不堪。2024年，多名高管纷纷离职，裁员比例高达70%，研发团队几乎被解散。对于一个本就技术积累薄弱的企业而言，这无疑是彻底失去了翻盘的资本。

哪吒汽车并非新势力阵营中唯一倒下的企业。威马汽车在烧光400亿元巨款后，已于去年10月申请破产。近期虽有传言称其将被“深圳翔飞汽车”接盘复活，但背后牵涉的“宝能系”自身也负债累累，威马能否真正迎来新生，仍是未知数。

然而，市场中也并非全是悲歌。零跑汽车便是一个在逆境中成功实现“翻盘”的例子。它选择了坚持自主研发核心技术，将电机、电池管理系统、智能座舱等关键模块牢牢掌握在自己手中。尽管研发投入巨大，但零跑汽车逐步实现了毛利率转正，今年一季度研发投入占营收的比例仍高达8%，正一步步走出亏损的泥沼。

回过头来看，哪吒汽车的失败并非偶然。在缺乏盈利模式的情况下盲目扩张，在没有掌握核心技术的情况下过度依赖外部供应商，在品牌认知度不高的情况下强行推行高端化，哪吒汽车的每一步都加速消耗着市场的信任和资本的耐心。

相比之下，后来者小米汽车则展现了截然不同的市场策略：全栈自研、打造生态互联、创始人亲自深度体验并代言，最终实现了口碑与销量的双丰收。雷军不仅成功将汽车产品制造出来，更重要的是，他将其成功地销售出去。上市仅四个月，小米汽车的锁单量便已突破10万辆，并且仍在快速攀升。

汽车行业是一场考验耐力和智慧的马拉松，单纯依靠融资输血，注定无法跑完全程。缺乏自我“造血”能力，没有以核心技术构建的“护城河”，仅凭低价和营销手段，最终只会如昙花一现，转瞬即逝。

哪吒汽车或许仍在苦苦寻找“救命稻草”，但它需要的，绝不仅仅是一笔简单的资金注入，而是一个彻底重塑的、可持续的商业模式。

一家企业的轰然倒下，背后牵涉的是供应商的损失、员工的失业，以及50万车主的无奈与心酸。这无疑也是给所有新势力品牌敲响的一记警钟：光靠烧钱无法赢得未来，最终能够在这场残酷的淘汰赛中生存下来的，必定是那些真正尊重技术、稳健经营、并能为用户创造持久价值的企业。

哪吒没有风火轮，也许已是回天乏术。但这场产业的淘汰赛仍在继续，市场的洗牌仍在进行。下一个黯然离场的会是谁？下一个脱颖而出、稳固立足的又将是哪一个？时间，终将为我们揭晓所有答案。"